Cómo el Canal de Panamá Logró Ingresos Récord Durante una Sequía

How the Panama Canal Achieved Record Income During a Drought

El Canal de Panamá generó ingresos récord de $4.986 mil millones en el último año fiscal, a pesar de una reducción en los tránsitos de barcos debido a una sequía, anunció la ruta marítima este viernes. La ruta panameña “presentó resultados financieros preliminares para el año fiscal 2024, mostrando ingresos totales de $4.986 mil millones,” indicó la Autoridad del Canal de Panamá en un comunicado de prensa.

Los ingresos del canal, cuyo año fiscal va del 1 de octubre al 30 de septiembre, provienen de tarifas de peaje, ventas de electricidad y servicios marítimos. Los ingresos aumentaron un 1% en comparación con el año anterior, aunque la tasa de crecimiento se ha ralentizado en comparación con años anteriores.

El canal destina aproximadamente la mitad de sus ingresos a operaciones y mantenimiento, mientras que los fondos restantes van al tesoro panameño. Esta cifra histórica de ingresos se logró a pesar de una disminución en los tránsitos de buques y tonelaje de carga a través de la ruta panameña en el último año debido a la sequía.

Los tránsitos disminuyeron un 20% (de 14,080 buques a 11,240), mientras que la carga cayó un 17% (de 511 millones de toneladas a 423 millones de toneladas). La disminución en los tránsitos se debió a las medidas implementadas por la Autoridad del Canal de Panamá a finales de 2023 para abordar la escasez de agua.

A diferencia del Canal de Suez, el Canal de Panamá opera con agua dulce de dos lagos artificiales, que experimentaron una disminución significativa en los niveles debido a la escasez de lluvias. La falta de lluvia obligó a la autoridad del canal a reducir el paso diario de buques de 38 a 22, aunque la situación comenzó a normalizarse con la llegada de la temporada de lluvias en mayo.

El aumento en los ingresos se atribuye a nuevos peajes y subastas para cruces preferenciales a lo largo de los 80 km de ruta que conectan el Pacífico con el Caribe. Los principales usuarios de esta ruta son Estados Unidos, China, Japón, Corea del Sur y Chile, y maneja el 5% del comercio marítimo global.

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